Mae ailgylchu teiars gwastraff wedi bod yn destun pryder i'r llywodraethau a'r diwydiant, ond hefyd yn broblem fyd-eang. Deellir, ar hyn o bryd, bod gwaredu teiars gwastraff neu'r rhan fwyaf o'r ailstrwythuro gwreiddiol, adnewyddu teiars gwastraff, defnyddio ynni thermol, dadelfennu thermol, cynhyrchu rwber wedi'i ailgylchu, powdr rwber a dulliau eraill.
Gan ddefnyddio trawsffurfiad prototeip: trwy fwndelu, torri, dyrnu, trawsnewid yr hen deiars ar gyfer fender porthladdoedd a llongau, trochi amddiffyn tonnau, goleudy arnofiol, sgrin wal traffig y briffordd, arwyddion ffyrdd a riff pysgota marwriaeth, difyrrwch, ac ati.
Teiars gwastraff pyrolysis: mae'n hawdd achosi llygredd eilaidd, ac mae ansawdd deunyddiau wedi'u hailgylchu yn wael ac yn ansefydlog, nid yn yr hyrwyddiad domestig.
Teiars wedi'u hailddarllen: y ffordd fwyaf cyffredin i niweidio teiars ceir sy'n cael eu defnyddio yw torri'r gwadn, felly teiars wedi'u hailddarllen yw un o'r prif ffyrdd o ddefnyddio hen deiars.
Defnyddio teiars gwastraff i gynhyrchu rwber wedi'i ailgylchu: mae gan gynhyrchu rwber wedi'i ailgylchu elw isel, dwyster llafur uchel, proses gynhyrchu hir, defnydd mawr o ynni, llygredd amgylcheddol difrifol a diffygion eraill, felly mae gwledydd datblygedig wedi bod yn lleihau allbwn rwber wedi'i ailgylchu flwyddyn ar ôl blwyddyn, wedi'i gynllunio. i gau'r planhigyn rwber wedi'i ailgylchu.
UDA: ailgylchu llusgo gweithredol
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r Unol Daleithiau hefyd trwy arloesi technolegol, i hyrwyddo ailgylchu teiars gwastraff, hyrwyddo datblygiad marchnad ailgylchu teiars gwastraff yn egnïol. Mae mwy nag 80 y cant o'r teiars a ddefnyddir yn yr Unol Daleithiau yn cael eu hailgylchu neu eu hailddefnyddio bob blwyddyn, a Mae mwy na 16 miliwn ohonyn nhw'n cael eu hadnewyddu. Yn unol ag asiantaeth diogelu'r amgylchedd yr Unol Daleithiau, mae mwyafrif y teiars a ddefnyddir yn mynd i mewn i dair marchnad: tanwydd sy'n deillio o deiars, cymwysiadau rwber daear a pheirianneg sifil. Bob blwyddyn, mae tua 130 miliwn o deiars a ddefnyddir yn dod yn danwydd sy'n deillio o deiars, sef y ffordd a ddefnyddir fwyaf o deiars a ddefnyddir.
Yr Almaen: polisi ailgylchu technoleg triniaeth aeddfed yn cefnogi cynhwysfawr
Grŵp Genan yn Ewrop yw menter ailgylchu fwyaf y byd o deiars gwastraff, gan brosesu mwy na 370,000 tunnell o deiars gwastraff bob blwyddyn, a chynhyrchu gronynnau rwber a phowdrau a all gyflawni purdeb uchel, bron dim amhureddau. Defnyddir cynyrchiadau yn helaeth mewn ffordd asffalt, stadiwm. gellir defnyddio trac, tyweirch artiffisial, ar gyfer cynhyrchu teiars, cludfelt a chynhyrchion eraill, fel ychwanegiad ac yn lle rwber naturiol, helpu'r gymdeithas i arbed adnoddau rwber naturiol.
Japan: cyfradd ailgylchu uchel o deiars wedi'u defnyddio
Yn Japan, mae teiars gwastraff yn cael eu hailgylchu yn bennaf trwy fentrau ailgylchu adnoddau, gorsafoedd nwy, ffatrïoedd cynnal a chadw ac atgyweirio ceir, a chwmnïau ailgylchu cerbydau wedi'u sgrapio. Yn Japan, ni ellir taflu teiars gwastraff fel sothach yn y man casglu sbwriel. Rhaid i berchennog y car gysylltu â'r cwmni ailgylchu i gasglu'r teiars gwastraff, ac fel rheol mae angen i'r cwmni ailgylchu dalu'r ffi ailgylchu o ran casglu'r teiars gwastraff.
Canada: ymateb yn weithredol i sgrap ar gyfer newydd
Yn 1992, nododd deddfwriaeth Canada fod yn rhaid i'r perchennog ddisodli'r teiar â sgrap wrth newid y teiar, ac yn ôl gwahanol fanylebau teiars mae pob un yn talu 2.5 ~ 7 yuan o ffioedd ailgylchu a gwaredu teiars gwastraff, sefydlu cronfa arbennig.
Amser post: Mehefin-03-2019